4000多万地铁盾构机下班3200多万元起重机接驾油船

4000多万地铁盾构机“下班” 3200多万元起重机“接驾”

<p>　　14日，随着地铁工程庆丰路站到一匡街左线盾构区间盾构工程的结束，“春城1号”盾构机也完成了阶段性的使命，价值3200多万元的起重机将用近10天时间将它吊回到地面。</p><p>　　起重机价值3200多万元</p><p>　　14日10时许，记者来到二酉街与北人民大街交会处，看到了这台大型起重机，几位市民也都说第一次见这么大的起重机。据中铁十三局六公司第一工程指挥部总机械师蒙先生介绍，这台起重机价值3200多万元，是为了分阶段吊起75米长的“春城1号”盾构机。</p><p>　　蒙先生介绍，“春城1号”盾构机价值4000多万元，是用来挖掘地铁隧道的。“盾构机零部件很多，挖掘前要在地下进行现场组装，盾构机的主要单体分为刀盘和盾体，其内部相关配套系统也相当庞大，如：刀盘驱动系统、推进系统、铰接系统、人舱等。”蒙先生说，一台盾构机的寿命只有10公里，但是发挥的作用却很大，以挖掘1公里为例，它只要90天，而10个人24小时挖则要3年时间。</p><p>　　“整台盾构机的核心就是直径为6.28米，重42吨的刀盘，而且刀盘还要根据当地地质特别定做。所以，今天将要吊到地面上的就是刀盘，一定要非常小心。”蒙先生说，盾构机出井后将进行保养和维修，预计于9月或10月进行下一段一匡街到长春站北口左线的盾构工程。</p><p>　　整个吊起过程要近10天</p><p>　　据了解，“春城1号”盾构机主机重量达310吨、后配套总重也达110吨。所以吊起它并不是一件容易的事。</p><p>　　蒙先生表示，盾构机的刀盘上有72个螺丝，全部拧下要用7个多小时。“除此之外，整个起吊过程要用近10天，涉及到刀盘、前盾、中盾、尾盾、左右臂、螺旋输送机、连接桥、一号车到五号车等12个重要部件。”蒙先生说。</p><p>　　“吊起前，都需要将这些部件进行拆解，并分批吊出，其中最重的前盾达110吨，最轻的也有10多吨。”蒙先生说，所以要想将整个盾构机全部吊起，并不是一次性就能完成的。</p><p>　　吊起刀盘只用了25分钟</p><p>　　11时18分，随着刀盘螺丝的全部扭下，现场工人开始在刀盘上固定钢丝绳。记者用自己的手臂与准备吊起刀盘的钢丝绳进行了对比，发现它跟小臂差不多粗。在10多个人的一起努力下，钢丝绳终于固定好了。</p><p>　　11时20分，经过上下工人的密切配合，刀盘正式与盾构机机体分离，被徐徐吊起。吊起过程中，有3个工人分别站在10米、18米和25米高的位置拽着绳子，来防止刀盘左右摆动。</p><p>　　11时45分，刀盘从20多米深的地下“回”到了地面。从刀盘与机体分离到吊起过程用了25分钟。</p><p>　　红色的吊臂、黄色的车身，加上16个一人多高的轮胎……能够吊起这么重的刀盘，相信这台起重机也并非“等闲之辈”。经过了解，这台起重机隶属于吉林远泰吊装公司。该公司孙经理也参与了这次吊装。</p><p>　　“采用四桥驱动的它，最高可吊起600吨的物品。其发动机也可以在-30℃的环境下运行。非常适合在长春作业。”孙经理说。</p><p>　　起重机特写</p><p>　　长22.75米</p><p>　　我省仅一台</p><p>　　“这是一台SAC6000型起重机，整机长22.75米，宽3米、高4米，整机质量96吨。它的椭圆型主起重臂长可以达90米，塔臂长也达90米。整个带塔臂起吊高度最高可达136米。”孙经理说，这台起重机是国内首创的8轴7节臂全地面起重机，价值3200多万元，而吉林省也仅有这一台。</p><p>来源：慧聪工程机械网</p>

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