激光远程焊接技术冲压模

由于传统激光焊接系统在焊接位置之间快速移动的速度相对较低，在实际生产中很难达到大批量生产要求。这一缺点在焊点分布多的复杂三维零件（如车门）上的应用显得尤为突出。高光束质量、高功率新型盘形激光器和光纤激光器的应用推广，为激光远程焊接技术的实现奠定了硬件基础。如今远程激光焊接正在成为一种替代传统汽车白车身应用中电阻点焊的一种手段。根据行业调查，已安装的设备超过60套，主要集中在欧洲和北美地区。远程激光焊接技术发挥了单侧，非接触式激光焊接带来的技术和经济优势，并将其与高速扫描镜片带来的优势相结合，大大缩短了焊接时间，在整个焊接流程中增加了总生产效率。远程激光焊接的优势是最为显著的，如果和传统激光机器人焊接的工作周期相比：对于传统激光-机器人焊接，20mm的缝焊可在0.2~0.4s内完成，重复定位时间最大3s；而对于远程焊接来说焊接时间相同，重复定位时间仅为0.2s。远程焊接的关键优势在于降低了定位时间，这是由于装备了高速的光束扫描装置。ComauPico公司很早就曾为推动远程激光焊接技术的发展做出努力，他们通过和一些具有前瞻想法的汽车制造商合作，在白车身生产上开辟了新领域。在菲亚特Marea车的一个典型部件上，远程CO2激光焊接被用来替代电阻点焊，它主要用来消除在车后部尾门上采用胶粘剂带来的成本。Renault采用一套Agilaser焊接C85的前门部件，替代了原先使用的需要12台机器人电阻焊的系统。在Renault公司，一台Agilaser在C65型号的前门焊接38条激光焊缝，仅使用两套相同的夹具。Magna-Autotek以CO2激光器为基础的远程焊接系统开始为大众汽车捷达A5型汽车生产零件。德国通快公司整合了大功率激光器和机器人系统的远程焊接系统，可替代传统电阻点焊进行高速扫描焊接，并节省高达60％的加工时间和30％的投资成本。RofinRWS远程焊接系统可搭载最大功率达8kW的高品质CO2Slab激光器，并通过RWS3.0控制软件，优化焊接路径实现高速焊接。美国IPG公司已经实现光纤激光器和机器人系统的远程焊接。远程激光焊接的概念仍然在发展中，系统不断被改良以满足用户生产中的需求。供应商正努力降低高昂的初始设备投资和夹具复杂性所带来的影响。随着激光技术的发展，比如更高光束质量、更短波长激光器以及高功率传输光纤及镜片导光方式的研制，此外还有不使用保护气体的手段使用激光远程焊技术进行多工位加工以最大化激光使用时间，获得高质量的焊缝和更高产量的生产将成为现实。

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