新宝骏新在哪里宝骏RC四平

这次宝骏的活动来到了上海，从活动开始到结束，厂家一直贯穿着“新宝骏”的概念。在品牌初期，宝骏给人的印象一直是皮实耐用，甚至品牌的代表车型都是五菱宏光这样的“工具车”，但我丝毫没有贬低这个车型的意思，毕竟它一度成为了当时的“神车”，自然是有其独到的优势。但宝骏并不满足于此，从前段时间的宝骏RS-5，再到现在的宝骏RC-6、RM-5，都可以让我们看到其为“新”做出的改变。

宝骏RC-6

外观上，这台车还是很讨年轻人喜欢的，两边车灯与巨大的中网相连、贯穿车身笔直的腰线以及车身熘背的造型，都让其看上去运动感十足，再加上细节使用了黑色进行点缀，为其又增添了一定的质感。

宝骏RC-6最吸引人的一点无疑使外观造型，巨大的中网加上熘背式的车身，让其在还未上市时，就吸引了不少的年轻消费者。但缺点也比较明显，内饰设计相对外观来说，还是比较保守的，如果换成RM-5的设计语言，个人感觉会更好一些。

宝骏RM-5

外观充满未来感的设计让其在活动现场褒贬不一，当然，仁者见仁智者见智。分体式的大灯和倒梯形的中网，让其前脸看上去十分复杂，这样的设计为其带来了一定的科技感，但也成为了争议的原因之一。

宝骏RM-5在外观上突破了传统燃油车的设计理念，刚见到这台车时，我甚至一度以为是新能源车型，之后也向厂家领导咨询过，未来也会有新能源版本亮相，当然，那就是后话了。这台车最吸引我的，还是内饰的设计，整体样式非常简洁，蓝色的翻毛材质加上麻布的皮质纹理，看上去非常清新。

总结

从外观设计上，这两台车无疑使将新宝骏的“新”字贯穿的很彻底，更加激进的外观设计语言，更加简约的内饰，都让我将其以往的品牌形象抛之脑后。但这样的改变消费者能否买账，还是个“问号”，毕竟宝骏品牌给人根深蒂固的印象，会让部分消费群体一时间不能适应，还需要时间来改变这个现状。

宝骏RC-6性价比亲民，能否再次爆款？

国产销量神车，换标只是细节，发布新车才是正经。宝骏之前R平台发布的RS-5之后，上汽通用五菱直接一口气发布了，宝骏RM-5和RC-6两款车，售价区间分别为8.68～12.08万和8.48～12.38万。当年的宝骏560确实火了大片江南地北。而且改了新标的宝骏还是叫宝骏，但能否再次的成为爆款还是很期待的。

宝骏车型之前的价格都很便宜，最贵的也不过12万，绝大部分车型都在五六万之间。宝骏一下子把价格提到9万以上，这个增长幅度可不小，几乎是翻了一倍。但大家可要注意一下，宝骏RC-6可是一个中级轿车，它的轴距达到2800mm，长宽高也达到了4925mm*1880mm*1580mm，这个空间表现加上这个价格，你还能说贵吗？

我们再看同阵营的领克03，同样是自主家轿，同样品牌向上的优秀代表，它车身尺寸为4639mm*1840mm*1460mm，轴距为2730mm，售价区间是11.38-22.88万，尺寸方面宝骏RC-6比领克03足足大了好几圈，价格方面却低了一大截。

官方虽然把宝骏RC-6设定为中型轿车，但实际上它是一款跨界车型。但它的离地间距是198mm，车裙处还有一圈黑色包围，有人说这是一个轿车和SUV之间的跨界车型，我觉得这个说法更加的合理。

新宝骏RC-6采用钻石星标的特性，其定位为一款跨界轿跑车型,融入了经典美学的设计手法，通过更加趋向于经典审美的跨界姿态，舒展的线条进行表达。RC-6在设计上最突出的特征无疑是其鲜明的跨界特征，将审美与跨界进行了一个完美的融合。

宝骏RC-6的内饰设计主题定义为星云流水智慧座舱设计，采用环抱式的设计主题,整体设计风格更加迎合年轻消费者的需求。

整个内饰最吸人眼球的就是巨大的两个12.3寸的悬浮式连屏设计。仪表盘和音响头采用,新型的耀海纹，唿应了星云流水的主题。内饰部分同样是宝骏RC-6的亮点，其采用了全新的造型样式，兼顾了科技与运动感。

中控台用料上软下硬，符合预期。空调出风口以及旁边的面板有别出心裁的设计，年轻朋友应该喜欢。RC-6的万回盘是一辐式半低造型，尺寸也不大，运动风格挺明显的，手感较饱满，支持四向调节，中控屏色彩鲜艳，但是系统操作流畅程度还有进步空间，这套车机，系统的亮点是语音识别。

大尺寸显示屏还拥有着更为丰富的功能，包括提供全方位的车辆信息、智能行车引导、3D动态多目标显示、交通标志识别、超速报警、疲劳驾驶提醒等。另外，RC-6所配备的8色氛围灯还拥有变色功能，可支持单色固定模式和多色随机变色模式进行切换，营造车内氛围。

单区自动空调可以通过中控屏操作，屏幕下方也有专区域来控制，控制按键大部分是轻触式，但是温度和风量调节是实体按键，这点一定要好评。

方向盘左侧是灯光控制区域，能看到这台车配备了自动大灯功能。另外车身稳定控制系统开闭按键也在这儿。

新宝骏RC-6将全系标配车联网系统，能够实现“手机即车机”的智能网联体验。配置方面，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能在内的高阶ADAS智能驾驶系统都配备在新上。此外，用一组数据来看看它有多牛！新宝骏RC-6手机车联网的运算速度比传统的快20倍,启动速度比目前市场上的车联网快100倍、比传统车机启动快15倍、倒车影像启动快4倍、连接速度快60倍。是不是很炫酷？

车顶线条从后部开始向下延伸，圆滑的弧线勾勒出熘背式的车身造型，与窗框线条构成修长的C柱造型。车尾扁平的尾灯组配合全新的品牌LOGO，显得十分简洁。

动力方面，新车搭载1.5T+6MT/CVT的组合形式，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，排放达到国六b标准。

汽车市场里面产品的同质化严重，已经让很多的车友和网友都感到了疲劳，再加上国五到国六的切换，都在催生着车企要下狠心改变现有的产品布局，一时间，“求变”是众车企的核心战略，“求变”是车企在车市下行中破冰重生的开始，宝骏汽车也不例外。而是否成为爆款还是要很多的因素，价格服务售后产品质量和口碑这些都是要市场的认可，相对国内很多的自主品牌，五菱无疑是成功的；不管是“薄利多销”还是自己有钱底气硬，但作为中国汽车行业的代表之一，走上国际才是最重要的。

2019年宝骏新标，一个口气就上了三款车型，可以看到五菱接下来的布局，让我们期待国产神车的神话。

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